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2016年10月發生在台中東海夜市的BMW「大七」與TOYOTA ALTIS的行車糾紛,引起社會高度關注,當時駕駛「大七」的郭姓男子被傳因為保護妻兒而開車衝撞,也讓郭男被網友稱為?東海連恩尼遜?,沒想到檢方16日卻分別以毀損罪、恐嚇罪及公共危險罪將雙方起訴,郭男根本防衛過當。為此,郭男不但要吃官司,還得支付ALTIS的修車費。

據《蘋果日報》報導,台中地檢署認定,郭男先倒車衝撞ALTIS,彭男等人已逃離車內,郭男仍續撞四次,已非正當防衛或緊急避難。至於郭男透過律師發出聲明,強調他先遭追撞再被四惡煞砸車,對方還想把他妻兒拖下來打,為護妻兒才衝撞對方車子,「我不保護他們,誰來保護,難道要被活活打死在街頭?」

對於兩輛車子的修車費應由誰負責?報導指出,台中地檢署襄閱主任檢察官郭景東認為,正當防衛的要件必須侵害持續中及符合比例原則,若防衛手段超過侵害手段,就會變成防衛過當。因ALTIS駕駛追車,並未下車持棍棒包圍,但大七卻已先倒車衝撞ALTIS;事後,ALTIS秒殺駕駛等人四散,侵害已排除,大七卻未停止衝撞,不符合正當防衛,也沒有必須衝撞ALTIS才得以緊急避難的情形,除了被棍棒砸的擋風玻璃和鈑金,大七衝撞造成自身的損毀,車主必須自行負擔,ALTIS全部的損失則必須由大七車主負責。

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日前國五發生嚴重遊覽車意外,除了重創台灣觀光形象,也讓旅行社與司機勞雇問題浮出檯面。有遊覽車業者坦言,雖然康姓司機是由蝶戀花旅行社聘雇,但靠行在友力通運,依法應該是友力幫司機投保勞保。另外他也透露,大部分司機都有信用瑕疵問題,怕被銀行扣薪所以不願投保勞保,另外再自行加入遊覽車公會投保。

台北市遊覽車公會理事許戎宏表示,這次意外事件中,真正聘僱康姓司機的是蝶戀花旅行社,但為規避法律問題,所以靠行在友力通運,所以實際上必須是由友力幫司機投保勞保,或是由司機自行向遊覽車公會投保。

但許戎宏透露,大部分司機都有信用瑕疵問題,若投保勞保機會被銀行強制扣薪1/3,所以司機大多會自行向遊覽車公會投保。但這部分靠行公司大都不會去向工會或司機確認是否真的有保險,也造成管理上的漏洞。

目前全台灣約有1.8萬輛遊覽車,其中約有4千多輛都是靠行,許戎宏更坦言光台北市400家遊覽車公司中,至少有300家業者的靠行司機沒有勞保。而這部分都是司機與業者私下進行,主管機關很難發覺。

此外,許戎宏進一步說明,遊覽車司機連續開車4小時,就休息至少30分鐘,只要手沒握著方向盤、車輛沒在行進,就不算在行駛當中。目前台灣的觀光景點都沒有設司機休息室,若是在夏天車內高溫難耐,就算可以休息也無法睡得很安穩,希望主管機關可以重視這個問題。

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